因为空压机冷干机碰撞是肯定要发生的因此齿轮副就必需选择耐磨擦。而不可像双螺杆空压机那样选择同样刚度强度的铸钢材料。这就使单螺杆丧失了双螺杆那样主螺杆与齿轮副同等的权力。而只能采取 “ 舍卒保车、舍车保帅 ” 设计方法！只能是尽量缓解磨擦、碰触，耐碰触的软材料。以便取得延长齿轮付使用寿命的效果。因此，跟着使用时间的增长，机器机能明显下降也就成了天然而然的事情了这就是单螺杆的致命弱点之一。

单螺杆空压机机头的现行设计方法。首要条件是密闭，变频式空压机不得不迫使设计者选择他实在不愿意选择的压缩室的现行结构。空压机的压缩室。否则无法正常工作。但现在单螺杆的压缩室，除了必要的进气，出气口外，竟然还有 8 个法兰口。单个螺杆这八个法兰口，装配结构决定的缺一不可。法兰口面积几乎占了整个压缩室表面积 70--80% 随着密封件的老化，能不从这七孔八窗处漏气吗？这是单螺杆的致命弱点之二。

单螺杆空压机的弱点分析

单螺杆空压机机头 潜孔钻机的现行设计方法。首要前提是密闭，不得不迫使设计者选择他其实不愿意选择的压缩室的现行结构。空压机的压缩室。否则无法正常工作。但现在单螺杆的压缩室，除了必要的进气，出气口外，竟然还有 8 个法兰口。单个螺杆这八个法兰口，装配结构决定的缺一不可。法兰口面积几乎占了整个压缩室表面积 70--80% 跟着密封件的老化，能不从这七孔八窗处漏气吗？这是单螺杆的致命弱点之二。

机头是空压机的心脏。其元气必然大伤。假如是人， 空压机配件一个机器的心脏打开的频率很高。动一次心脏手术后，身体高，其元气必然大伤。假如是人，动一次心脏手术后，身体状况会显著变差。机器也是如斯，只是不会讲话而已。大修技术再高的高手修过的机头，都制造厂装配的机头，效率的降低是可想而知的更何况在其生命周期内要反复折腾若干次。单螺杆空压机有以上三个致命弱点，其不能被客户广泛认同的主要原因。这两大弱点不能取得突破性的成还谈何效率呢。