因美国加强对入境邮件的安全限制，奥地利邮政宣布将为寄至美国的包裹提供替代服务。

　　此前，奥地利邮政表示，美国运输安全管理局（TSA）加强了对运往美国的包裹和信件的安全检查，指定邮政运营商已收到加强安全检查的通知。安检时间将持续至3月10日，重量超过499克的包裹需要经过额外检查。

　　奥地利邮政称，鉴于限制或将持续很长一段时间，因此公司调整了上海到香港快递 上海到香港快递 包裹产品服务。自2月10号开始，奥地利邮政将为顾客寄至美国的特快专递提供一个更为便宜的替代服务，即重量在499克及以上的包裹运送作为“快速包裹”运送至法兰克福，然后通过德国汉莎航空公司空运至美国，再进行投递。

  12月8日，青云谱区传来捷报：截至当天，该区财政总收入突破10亿元大关，达到10.07亿元；地方财政一般预算收入突破3亿元大关，达到3.01亿元，两项指标均创历史新高。

    “十一五”以来，青浦区中铁快运财政总收入一直保持平稳较快增长态势，从2006年首次突破5亿元大关，到2009年突破9亿元，再到今年突破10亿元大关，该区财政总收入年平均增幅达27.06%，实现了三次大跨越……这一串数据的背后，有力地体现出青云谱区积极转变经济发展方式，大力发展税源经济，扎扎实实抓项目，促进区域经济又好又快发展的铿锵步伐。

    11月8日，圣罗兰国际集团（中国）股份有限公司与青云谱区签约，将投资4亿元在该区建设集总部办公、研发、会议等功能为一体的科技服务外包产业园；12月1日，投资8000余万元的超四星级酒店——富廷苑酒店正式对外开业；家乐福国际购物中心正紧张施工，一楼已施工完毕，明年5月即将营业……
   
    临近年末，在做好各项工作收官的同时，青云谱区项目建设热潮一浪高过一浪。

    新疆维吾尔自治区乌鲁木齐邮区中心局开始试行火车邮车押运环节转运前置工作，火车押运员在北京至乌鲁木齐的邮件押运过程中，利用光枪对实物扫描，在邮车上分别对乌鲁木齐路向和经转库尔勒方向的邮件按轻件、重件和路向堆位码放，将押运服务延伸至转运环节，实现转运前置，缩短了转运环节的接卸、转运工作时长，缩短了邮件传递时限。这是新疆邮政大力推进“流程优化”工程的又一新举措。

　　新疆邮政将“流程优化”作为网路运营的重点工作和降本增效的有效手段，经过2010年的大力攻坚，成效初显，也为今年的深入推进奠定了坚实的基础。新疆邮政相继实施了乌鲁木齐至阿克苏一级干线邮路“接续驾押”的运邮模式，使南疆四地（州）各类出口邮件处理时间提前近30小时；按照与干线紧密衔接的原则，优化了区内二级邮路、县以下邮路和市趟邮路，使部分县（市）党报党刊和特快邮件进出口时间不同程度提前；在邮件内部处理环节大力推进交叉作业，有效地提高了内部作业效率；实现了全区邮政16个地（州、市）局、乌鲁木齐中心局及部分县局之间普通给据邮件封发无纸化改革；创新了邮件封装方式，采用了网套类包裹邮件专用袋，实施了不同种类邮件的合封；在全区推广塑料捆扎器具，封装成本降低55%以上。

　　新疆邮政提出，流程优化的过程就是用正确的方法解决问题的过程，不但要深入推进，更要打好“持久战”。在网络布局的优化上，结合新疆经济社会跨越式发展的新形势，紧抓新疆交通事业大发展、交通状况不断改善的契机，深入研究和规划全区邮运网络组织，根据邮运网路承载的不同业务种类和服务对象、辐射范围、运能运量、节点集散、存储能力、成本效益以及时限上海到香港快递 上海到香港快递 要求等多方面进行合理规划，打造科学、合理、高效的新疆邮运网。在邮运车辆运行管理模式的优化上，要在全区各级邮路全面实施“人休车不休”的运行模式，持续提高车辆的使用效率和效益。在邮件处理平台生产流程的优化上，积极推行“作业组织时段化”，综合利用邮件处理平台的场地资源、设备资源和人力资源优势，依据不同邮件种类的时限要求、不同时间段邮件量的大小、邮车到开时间等灵活组织人员分时段进行作业。在报刊电子分发系统上线的基础上，乌鲁木齐中心局对乌鲁木齐市的省际进口报刊分拣到段，继续扩大乌鲁木齐邮区进口邮件分拣到段的深度和广度。对批量邮件、固定客户在内部处理场地实现收寄、封发、转运、投递的无缝衔接，以乌鲁木齐为重点继续扩大大宗客户直接进中心局交接的范围。继续完善中心局间给据邮件封发无纸化改革工作，启动内部处理环节与营业、投递环节的封发无纸化改革，取消纸质清单，各局营业和内部处理两个环节的“网上封发清单及时准确率”必须要达到99.95%以上。在邮件封发、封装方式的改革上，争取扩大省际邮件封发单元；探索实行干线邮路“总包托盘化运邮”和“散件托盘化运邮”的模式，加快干线车装卸速度，减轻进出口两端的劳动强度，提高生产效率。

    物流服务专业化，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式在将来将逐渐被淘汰，为满足供应链管理和降低成本的需要，越来越多的生产和商贸企业将剥离或外包企业的物流功能，寻求运输物流服务商能提供全方位的服务，服务范围从单一的运输、仓储服务进一步扩大到订单处理、质检、包装、加工配送全程物流安排等。运输物流服务商融入到公司供应链管理运营中，甚至驻地办公。在选择运输物流公司时，服务质量已成为客户考虑的最重要的因素。  

　　规范决定市场集中度将增加  

　　其次，随蚢B输物流市场运作的进一步规范，市场集中度将增加，ri_jgbs部分企业将被淘汰出市场。将来的市场将以一些已形成规模的运输物流企业为主导，通过不同方式的整合，扩大市场的份额，行业集中度呈不断提高，行业内不同企业的横向整合和不同行业的纵向整合时有发生。  

过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应，是以服务与品质为主要重心。因此，评价物流的管理业绩和效果的准则，多半是以处理订单周期时间的速度，供货率及完成质量来量度。

　　随着物流业的发展，在供应链管理模式上增添新的内容，物流业出现了新的十大趋势。

　　(一)物流管理从物的处理，提升到物的加值方案设计、解决和管理上。可以为客户提供度身订造式的，并带有个性化的服务，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理变得越来越重要。

　　木箱的种类繁多,尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有:

　　(1)装载比较重的小型木箱时,可采用骑缝装载法,使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上,最上一层必须加以固定或塞紧;

　　(2)装载小型木箱时,如箱门端留有较大的空隙,则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;

　　木箱的种类繁多,尺寸和重量各异。木箱装载和固定时应注意的问题有:

　　(1)装载比较重的小型木箱时,可采用骑缝装载法,使上层的木箱压在下层两木箱的接缝上,最上一层必须加以固定或塞紧;

　　(2)装载小型木箱时,如箱门端留有较大的空隙,则必须利用木板和木条加以固定或撑紧;

    前段时间发生一件大事就是一家大型的快递公司要封杀淘宝。那么快递和电子商务之间到底有什么样的不为人知的恩恩怨怨呢？
    俗话说：无风不起浪。毋庸直言，这次的风雪天气只不过是这次涨价的一个导火索，涨价本身就是形势所迫，必须要做。现在快递公司的利润接近零，企业无法生存。正好这次也是碰到营运上的压力，在营运上作出调整，同时价格上也相应调整。专注于电子商务领域的星晨急便董事长陈平也表示： “确实快递价格已经到了快递公司没办法维持的地步了，一些快递价格买瓶水可能都困难。”可见中国的物流产业和电子商务发展到今天，已经遭遇到了一个加强整合协调发展和利益重新分配的时刻。    任何事物的发展，到了一定的阶段，都要遭遇 “瓶颈”问题，电子商务和物流的合作发展也不例外。如何突破 “瓶颈”实现更快更好、更有利于物流、电子商务、买家卖家利益平衡，到底是 “封杀”还是 “联姻”，看来还真是一个不容回避的现实问题。
    其实只要稍微明白一点电子商务和物流的人都会明白，电子商务离不开物流，物流也离不开电子商务，二者可谓唇齿相依、并蒂互连的。认真分析这次物流和电子商务的所谓 “对决”，笔者认为原因有三个：
    一是物流的发展跟不上电子商务的发展，根本的原因不是电子商务发展太快了，而是物流发展太慢了，是物流的低效率阻碍了电子商务的进一步发展。这从现实中也可以得到答案。淘宝在APCE中小企业峰会物流论坛中公布，截至2010年6月，其每天通过淘宝网所产生的物流实际业务需求在300万单，短短半年内物流增长量在50％。现在 “网购”已经从时髦的名词变成了很多市民生活中的一部分。但是伴随着电子商务的急速发展，物流企业的发展却相对落后了，只是一场大雪就让物流的仓库 “爆棚”，可见物流的发展还是充满无限美好前景的。但是目前物流企业的竞争也只处于低层次的竞价过程，所有围绕快递的纠纷发生后，无一例外，吃亏的必定是消费者。因为至今为止，我国还没有一部针对快递行业的法规和条例，因此，很多企业就通过 “霸王条款”将自己应承担的责任推得一干二净。从根本上说，这次 “对决”的背后实际上是隐藏着物流行业的潜在危机造成的。
    二是物流行业需要积极整合资源，以更加积极的心态张开双臂去迎接和拥抱电子商务的更大发展。随着互联网电子商务的快速发展，不仅全国变成了一个村庄，地球就像毛主席说的那样成了 “小小寰球”这样一个 “地球村”，面对电子商务的爆炸式发展，笔者认为物流行业应该思维更开阔一些、眼界更高远一些、目光更远大一些。直接说吧，应该立足电子商务、放眼全球去思考电子商务的发展。首先在提供优质高效的服务上下功夫、在拓展业务范围上下功夫、在物流配送的环节上下功夫、在低运费和优服务上下功夫，而不是把自己遇到的“瓶颈”和困难往电子商务上推、在低层次上进行价格竞争和企图从消费者身上打主意借此获取更大利益。笔者认为，在此物流行业还有很多工作要做，上海到香港快递 上海到香港快递关键是要找对 “症”，对症下药，而不是图一时之快、贪一时之利，最后不仅损害了自己，损害了电子商务，也损害了消费者。
    三是更好的协调各方利益，只有各方利益都平衡，物流业才能取得大发展。可以说现在物流业随着电子商务的兴起和蓬勃发展，是电子商务直接受益的最大行业之一。物流一边连着电子商务，一边连着消费者，是电子商务和消费者之间的桥梁和纽带，可以说两边都是物流行业的合作客户，这就要求物流业不仅不能动辄以 “不接单”和 “封杀”来要挟电子商务，而是应该以更加积极的态度和诚意进一步深化和电子商务的合作。试想，如果没了电子商务，物流特别是民营物流生存可能都很难，毕竟现在是快递公司因为电子商务的高速发展接不胜接，但这绝对不应当成为动辄 “不接单”和“封杀”的理由。另外，笔者还认为物流要善待买家和卖家，因为没有他们，物流也根本不能成长和发展起来。
    对于这些情况我想消费者肯定是不想看到的，那么事情似乎就变得简单了，也就是说如果快递和电子商务企业还是继续闹下去恐怕有一天谁也不会捞到好处。

    前段时间发生一件大事就是一家大型的快递公司要封杀淘宝。那么快递和电子商务之间到底有什么样的不为人知的恩恩怨怨呢？
    俗话说：无风不起浪。毋庸直言，这次的风雪天气只不过是这次涨价的一个导火索，涨价本身就是形势所迫，必须要做。现在快递公司的利润接近零，企业无法生存。正好这次也是碰到营运上的压力，在营运上作出调整，同时价格上也相应调整。专注于电子商务领域的星晨急便董事长陈平也表示： “确实快递价格已经到了快递公司没办法维持的地步了，一些快递价格买瓶水可能都困难。”可见中国的物流产业和电子商务发展到今天，已经遭遇到了一个加强整合协调发展和利益重新分配的时刻。    任何事物的发展，到了一定的阶段，都要遭遇 “瓶颈”问题，电子商务和物流的合作发展也不例外。如何突破 “瓶颈”实现更快更好、更有利于物流、电子商务、买家卖家利益平衡，到底是 “封杀”还是 “联姻”，看来还真是一个不容回避的现实问题。
    其实只要稍微明白一点电子商务和物流的人都会明白，电子商务离不开物流，物流也离不开电子商务，二者可谓唇齿相依、并蒂互连的。认真分析这次物流和电子商务的所谓 “对决”，笔者认为原因有三个：
    一是物流的发展跟不上电子商务的发展，根本的原因不是电子商务发展太快了，而是物流发展太慢了，是物流的低效率阻碍了电子商务的进一步发展。这从现实中也可以得到答案。淘宝在APCE中小企业峰会物流论坛中公布，截至2010年6月，其每天通过淘宝网所产生的物流实际业务需求在300万单，短短半年内物流增长量在50％。现在 “网购”已经从时髦的名词变成了很多市民生活中的一部分。但是伴随着电子商务的急速发展，物流企业的发展却相对落后了，只是一场大雪就让物流的仓库 “爆棚”，可见物流的发展还是充满无限美好前景的。但是目前物流企业的竞争也只处于低层次的竞价过程，所有围绕快递的纠纷发生后，无一例外，吃亏的必定是消费者。因为至今为止，我国还没有一部针对快递行业的法规和条例，因此，很多企业就通过 “霸王条款”将自己应承担的责任推得一干二净。从根本上说，这次 “对决”的背后实际上是隐藏着物流行业的潜在危机造成的。
    二是物流行业需要积极整合资源，以更加积极的心态张开双臂去迎接和拥抱电子商务的更大发展。随着互联网电子商务的快速发展，不仅全国变成了一个村庄，地球就像毛主席说的那样成了 “小小寰球”这样一个 “地球村”，面对电子商务的爆炸式发展，笔者认为物流行业应该思维更开阔一些、眼界更高远一些、目光更远大一些。直接说吧，应该立足电子商务、放眼全球去思考电子商务的发展。首先在提供优质高效的服务上下功夫、在拓展业务范围上下功夫、在物流配送的环节上下功夫、在低运费和优服务上下功夫，而不是把自己遇到的“瓶颈”和困难往电子商务上推、在低层次上进行价格竞争和企图从消费者身上打主意借此获取更大利益。笔者认为，在此物流行业还有很多工作要做，上海到香港快递 上海到香港快递关键是要找对 “症”，对症下药，而不是图一时之快、贪一时之利，最后不仅损害了自己，损害了电子商务，也损害了消费者。
    三是更好的协调各方利益，只有各方利益都平衡，物流业才能取得大发展。可以说现在物流业随着电子商务的兴起和蓬勃发展，是电子商务直接受益的最大行业之一。物流一边连着电子商务，一边连着消费者，是电子商务和消费者之间的桥梁和纽带，可以说两边都是物流行业的合作客户，这就要求物流业不仅不能动辄以 “不接单”和 “封杀”来要挟电子商务，而是应该以更加积极的态度和诚意进一步深化和电子商务的合作。试想，如果没了电子商务，物流特别是民营物流生存可能都很难，毕竟现在是快递公司因为电子商务的高速发展接不胜接，但这绝对不应当成为动辄 “不接单”和“封杀”的理由。另外，笔者还认为物流要善待买家和卖家，因为没有他们，物流也根本不能成长和发展起来。
    对于这些情况我想消费者肯定是不想看到的，那么事情似乎就变得简单了，也就是说如果快递和电子商务企业还是继续闹下去恐怕有一天谁也不会捞到好处。